[VfBpommes]

Geiles Rennen heute!
Bin eigentlich nicht so der Formel 1 Freak, aber schaus doch relativ regelmäßig, aber das war heute einfach ein super spannendes Rennen!
Hab mich richtig gefreut für ihn.
Super sympathischer Typ!

YAY

[CAR$T€NCA$H]

Ich war richtig bewegt, als man ihn unterm Helm hat weinen hören.
Cooler Typ und endlich ein neuer deutscher Weltmeister!
Congratulation Sebastian!

[(Ehemaliger)]

Ich hab zwischendurch ein paar Runden nicht gesehen, aber die eigentliche Spannung des Rennens ging doch nur davon aus, dass 3 Leute Weltmeister werden konnten. Mit Überholen und so war es doch relativ mau, oder nicht?

Trotzdem GW an Vettel. Konstante Leistungen über eine ganze Saison wurden am Ende belohnt.

[DerIkeaElch]

Jeder ist ein würdiger Weltmeister, der nicht in einem Ferrari sitzt ;-)

[Terrorist Mastermind]

GEILE SACHE!!!!!

aber was haben eigentlich die anderen Beiden heute da verzapft?? (Hans Rennen nicht gesehen)

Vorher meint irgend son Spanier zu nem anderen Spanier im Chat, dass Alonso WM ist. Da dachte ich schon, die FIA hätte schon wieder was für die gedeichselt...

[bozzo]

alonso und webber sind zurück gefallen weil einige während einer saftycar phase einen blitzstopp gemacht haben, was scheinbar eine ganz gute taktik war und dadurch komplett durch fahren konnten, bzw. für den 2. stopp nicht so lange brauchten.

[(Ehemaliger)]

Bozzo hat die Veränderungen in der Formel 1 noch nicht mitbekommen
Ein Boxenstop ist ein Boxenstop. Es werden nur noch Reifen gewechselt, es wird nicht mehr getankt.

Alonso kam nach seinem Boxenstop an einer ungünstigen Stelle im Feld wieder auf die Strecke und Petrov fuhr das Rennen seines Lebens. Diesmal ohne Abflug. Und Webber dahinter brauchte nichtmal daran zu denken, dass er an den beiden vorbeikommt.

[bozzo]

ich gebe ja zu ich interessiere mich nicht so brennend dafür.^^

[(Ehemaliger)]

Eigentlich wollte ich jetzt den Witz machen, dass der Krafstoff doch mehr oder weniger hochprozentiger Alkohol ist und hab mir dafür die technischen Regeln der Formel 1 von 2009 angeschaut. Und dann wurde es mir zu kompliziert....

Zitat:

ARTICLE 19 : FUEL
19.1 Purpose of Article 19 :
19.1.1 The purpose of this Article is to ensure that the fuel used in Formula One is petrol as this term is generally
understood.
19.1.2 The detailed requirements of this Article are intended to ensure the use of fuels that are composed of
compounds normally found in commercial fuels and to prohibit the use of specific power-boosting chemical
compounds. Acceptable compounds and compound classes are defined in 19.2 and 19.4.4. In addition, to
cover the presence of low level impurities, the sum of components lying outside the 19.2 and 19.4.4
definitions are limited to 1% max m/m of the total fuel.
19.1.3 Any petrol, which appears to have been formulated in order to subvert the purpose of this regulation, will be
deemed to be outside it.
19.2 Definitions :
Paraffins - straight chain and branched alkanes.
Olefins - straight chain and branched mono-olefins and di-olefins.
- monocyclic mono-olefins (with five or more carbon atoms in the ring) with or without
paraffinic side chains.
Di-olefins - straight chain or branched or monocyclic or bicyclic or tricyclic hydrocarbons (with five
or more carbon atoms in any ring) with or without paraffinic side chains, containing
two double bonds per molecule.
Naphthenes - monocyclic alkanes (with five or more carbon atoms in the ring) with or without
paraffinic side chains.
Aromatics - monocyclic and bicyclic aromatic rings with or without paraffinic or olefinic side chains
and/or fused naphthenic rings. Only one double bond may be present outside the
aromatic ring. Fused naphthenic rings must meet the naphthene definition above.
Oxygenates - organic compounds containing oxygen.
19.3 Properties :
The only fuel permitted is petrol having the following characteristics :
Property Units Min Max Test Method
RON 95.0 102.0 ASTM D 2699-86
MON 85.0 ASTM D 2700-86
Oxygen %m/m 3.7 Elemental Analysis
Nitrogen mg/kg 500 ASTM D 4629
Benzene %v/v 1.0 EN 238
RVP hPa 450 600(1) ASTM D 323
Lead g/l 0.005 ASTM D 3237
Density at 15°C kg/m³ 720.0 775.0 ASTM D 4052
Oxidation Stability minutes 360 ASTM D 525
Existent gum mg/100ml 5.0 EN 26246
Sulphur mg/kg 10 ASTM D 5453
Copper corrosion rating C1 ISO 2160
Electrical conductivity pS/m 200 ASTM D 2624
(1) The maximum RVP may rise to 680hPa if a minimum of 2% bio-methanol and/or bio-ethanol are included
in the fuel.
2009 F1 Technical Regulations 53 of 67 17 March 2009
Distillation characteristics:
At E70°C %v/v 20.0 50.0 ISO 3405
At E100°C %v/v 46.0 72.5 ISO 3405
At E150°C %v/v 75.0 ISO 3405
Final Boiling Point °C 210 ISO 3405
Residue %v/v 2.0 ISO 3405
The fuel will be accepted or rejected according to ASTM D 3244 with a confidence limit of 95%.
19.4 Composition of the fuel :
19.4.1 The composition of the petrol must comply with the specifications detailed below :
Component Units Min Max Test Method
Aromatics %v/v 35* GCMS
Olefins %v/v 18* GCMS
Total di-olefins %m/m 1 GCMS
Total styrene and alkyl derivatives %m/m 1 GCMS
* Values corrected for fuel oxygen content.
In addition, the fuel must contain no substance which is capable of exothermic reaction in the absence of
external oxygen.
19.4.2 The total of individual hydrocarbon components present at concentrations of less than 5% m/m of the total
fuel must be at least 30% m/m of the hydrocarbon component of the fuel.
19.4.3 The total concentration of each hydrocarbon group in the total fuel sample (defined by carbon number and
hydrocarbon type), must not exceed the limits given in the table below :
% m/m C4 C5 C6 C7 C8 C9+ Non PONA* Unassigned
Paraffins 10 30 25 25 55 20 - -
Naphthenes - 5 10 10 10 10 - -
Olefins 5 20 20 15 10 10 - -
Aromatics - - 1.2 35 35 30 - -
Maximum 15 40 45 50 60 45 1 5
* Non-PONA are components not meeting definitions in 19.2 and 19.4.4.
For the purposes of this table, a gas chromatographic technique must be employed which can classify
hydrocarbons in the total fuel sample such that all those identified are allocated to the appropriate cell of
the table. Compounds present at concentrations below 0.1% by mass may be deemed unassigned, except
that it is the responsibility of the fuel approval laboratory to ensure that components representing at least
95% by mass of the total fuel are assigned. The sum of the non-PONA and unassigned hydrocarbons must
not exceed 5% by mass of the total fuel sample.
19.4.4 The only oxygenates permitted are paraffinic mono-alcohols and paraffinic mono-ethers with a final boiling
point below 210°C.
19.4.5 A minimum of 5.75% (m/m) of the fuel must comprise oxygenates derived from biological sources. The
percentage that each component is considered to originate from a biological source is calculated from the
relative proportion of the molecular weight contributed by the biological starting material.
2009 F1 Technical Regulations 54 of 67 17 March 2009
19.4.6 Synthetic hydrocarbons or mixtures of synthetic hydrocarbons, which have been produced from biomass,
will be considered for future inclusion into Formula One fuel, provided that a suitable analytical procedure
is available to verify their biological origin.
19.4.7 Manganese based additives are not permitted.
19.5 Air :
Only ambient air may be mixed with the fuel as an oxidant.
19.6 Safety :
19.6.1 All competitors must be in possession of a Material Safety Data Sheet for each type of petrol used. This
sheet must be made out in accordance with EC Directive 93/112/EEC and all information contained therein
strictly adhered to.
19.7 Fuel approval :
19.7.1 Before any fuel may be used in an Event, two separate five litre samples, in suitable containers, must be
submitted to the FIA for analysis and approval.
19.7.2 No fuel may be used in an Event without prior written approval of the FIA.
19.8 Sampling and testing at an Event:
19.8.1 All samples will be taken in accordance with the FIA Formula One fuel sampling procedure, a copy of which
may be found in the Appendix to these regulations.
19.8.2 Fuel samples taken during an Event will be checked for conformity by using a gas chromatographic
technique, which will compare the sample taken with an approved fuel. Samples which differ from the
approved fuel in a manner consistent with evaporative loss, will be considered to conform. However, the
FIA retains the right to subject the fuel sample to further testing at an FIA approved laboratory.
19.8.3 GC peak areas of the sample will be compared with those obtained from the reference fuel. Increases in
any given peak area (relative to its adjacent peak areas) which are greater than 12%, or an absolute
amount greater than 0.1% for compounds present at concentrations below 0.8%, will be deemed not to
comply.
If a peak is detected in a fuel sample that was absent in the corresponding reference fuel, and its peak
area represents more than 0.10% of the summed peak areas of the fuel, the fuel will be deemed not to
comply.
If the deviations observed (above) by GC indicate that they are due to mixing with another Formula One
fuel, which has been approved by the FIA for use by the team, the fuel sample will be deemed to comply,
provided that the adulterant fuel is present at no more than 10% in the sample.

Also sage ich einfach nur: Tanken und Sprit, das müßte bei Dir doch Assoziationen wecken, die Dich begeistern sollten.

[Kaufi]

fahren die in der f1 mit nem methanolgemisch?

wenn man sich mit methanol betrinkt und dann in die klinik fahrt oder gebracht wird, bekommt man einen kontrollierten rausch mittels ethanol.. das einzige was gegen einen methanol rausch hilft ist also ein ethanol rausch und der wär auch noch von höchster güte intravenös

[(Ehemaliger)]

Zitat:

Noch bis Ende des Jahres 1957 war die Mixtur alleine Sache der Chemiker. Mercedes setzte zum Beispiel auf folgendes Rezept: 45% Benzol, 25% Methylalkohol, 23% Flugbenzin, 3% Aceton und 2% Nitrobenzol. Die restlichen zwei Prozent sind bis heute ein Geheimnis.

Früher. Was da heute so drin ist, kannst Du vielleicht aus meinem ersten Quote entnehmen.
Hier ist noch der ganze Link dazu: Technisches Regelwerk der Formel 1 2009

[Kaufi]

thx krebs!

[DerIkeaElch]

Krebsnebelwesen hat geschrieben:

Zitat:

Noch bis Ende des Jahres 1957 war die Mixtur alleine Sache der Chemiker. Mercedes setzte zum Beispiel auf folgendes Rezept: 45% Benzol, 25% Methylalkohol, 23% Flugbenzin, 3% Aceton und 2% Nitrobenzol. Die restlichen zwei Prozent sind bis heute ein Geheimnis.

Bei Red Bull sind wohl zwei Prozent Taurin im Tank